Der neue Hyundai i10

Die neue Hyundai i10 Generation: Designt, entwickelt und gebaut in Europa

Mit seiner neuen Optik entsprechend der Hyundai Design-Sprache „Fluidic Sculpture“, hochwertigem Interieur und Ausstattungs- sowie Sicherheitsfeatures, die sich in der Regel nur in höheren Segmenten finden, soll der meue Hyundai i10 an die Erfolge der Marke im A-Segment anknüpfen.
Mit 3.665 Millimetern ist die neue Generation des Hyundai i10 um 80 Millimeter länger als sein Vorgänger und damit eines der längsten Fahrzeuge in diesem Segment. Die Proportionen der Karosserie stechen durch eine schärfere Gürtellinie und seitliche Mulden hervor.
Durch innovative Gestaltung des Innenraums wurden Bestwerte beim Innenraum und Kofferraumvolumen erreicht. Der Geräuschpegel im i10 liegt laut Hersteller mit 38 Dezibel im Leerlauf und 65 Dezibel auf der Autobahn deutlich unter denen der Kernwettbewerber.
Bereits in der Basisausstattung des Hyundai i10 sind Ausstattungsdetails, Sicherheitsaspekte und Technologien verfügbar, die in der Regel erst in Fahrzeugen höherer Segmente angeboten werden.
In den Ausstattungslinien sind Details wie Tempomat mit einstellbarem Geschwindigkeitsbegrenzer, ein beheizbares Lederlenkrad, Sitzheizung für die Vordersitze, eine Berganfahrhilfe, ein Smart-Key-System mit Start-/StopKnopf LED-Tagfahrlicht sowie eine Klimaautomatik optional verftigbar.
Eine Reihe von aktiven und passiven Sicherheits-Features sorgen bei diesem Fahrzeug für maximalen Schutz für Insassen und Fußgänger gleichermaßen. Die elektronische Stabilitätskontrolle (ESP) und das Fahrzeugs Stabilitäts Management
(VSM) sind ebenso erstmals Standard in einem A-Segment Fahrzeug von Hyundai wie ein Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS).
Auch die passive Sicherheitsausstattung der neuen Generation i10 beeindruckt: sechs Airbags (zwei Front-, zwei Seiten- und zwei vordere Vorhangairbags) sind serienmäßig.
Zur Wahl stehen ein 1- Liter und ein 1,2-Liter Benzinmotor. Beide beinhalten eine Reihe von fortschrittlichen technischen Features, die Leistung und Drehmoment erhöhen und die Laufruhe und Fahrbarkeit steigern. Alle zur Verfügung stehenden Motoren sind serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert.
Im Laufe des kommenden Jahres wird das Angebot für beide Motorisierungen um eine Automatikvariante ergänzt.
Der 1-Liter Dreizylinder-Motor verfügt über eine Leistung von 66 PS (49 kW). Das Triebwerk beschleunigt aus dem Stand in 14,9 Sekunden auf 100 km/h und erzielt eine Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h. Der kombinierte Verbrauch beträgt 4,7 Liter bei einem CO2-Ausstoß von 108 g/km.
Die Vierzylinder „Kappa“ 1,2Liter-Motorisierung bietet 87 PS (64 kW) bei 6.000 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment von 120 Nm steht ab 4.000 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung.
Mit Schaltgetriebe kombiniert, beschleunigt der i10 mit 1,2-Liter-Motor von null auf 100 km/h in 12,3 Sekunden und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 171 km/h. Dem gegenüber stehen 4,9 Liter Verbrauch auf 100 Kilometer und ein Ausstoß von 114 Gramm CO2 pro Kilometer.
Der neue Hyundai i10 ist ab einem Preis von 9.950 Euro zu haben.

Alle weiteren Infos über den neuen Hyundai i10 unter www.hyundai.de

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